Torre de enclavamientos de Mora la Nova1811 veces vistaTorre de enclavamientos de Mora la Nova, lado hacia las víasPere
Cercanías en Cártama1811 veces vistaUnidad 446-196M/098R/195M saliendo de Cártama con el cercanías Álora - Málaga. 08-10-2007.Fuen446
Cab of a NS C40-9W1810 veces vistaEn la cabina de una C40-9W cruzandonos con un intermodal, con la sopresa de llevar una C40-8W de NS en colores azul de Conrail, al frente.Kuart
Una "prima" en Sevilla1809 veces vistaLa locomotora 333-360 descansa en las vías de servicio del complejo ferroviario de Sevilla-San Pablolanderman
Cercanías en Chamartín1808 veces vistaLa Unidad de cercanías 446.131 estacionada en las vias de la estación de Chamartín en Madrid muestra un curioso reflejo del poste de la catenaria en el parabrisas.landerman
Entre dos "Alvias"1808 veces vistaUna unidad Civia que presta servicio en la C-10 de Barcelona aparece "escoltada" entre dos Alvias en la estación de Francia.landerman
Traslado de la Confederación al Museo de Madrid1808 veces vistaTraslado de la locomotora 242F2009 al Museo de Madrid, a cargo de la locomotora Mitsubishi 8915, con el soporte de la Alco 2180, todas ellas del Museo.Marc
Mil rayas en la Mancha1808 veces vistaEsta japonesa pasa a toda velocidad por un paso a nivel próximo a Santa Cruz de Mudela (Ciudad Real)333-102
Tren del Cemento 41808 veces vistaSe trata de una línea que históricamente unia la antigüa fábrica de cemento Asland de Castellar de n'Hug con Guardiola de Berguedá, desde donde partía la línea del ferrocarril de via estrecha hacia Berga y Manresa.
El antigüo Tren del Cemento, con un recorrido de 3,5 Km., dispone de 4 estaciones: la Pobla de Lillet, la Pobla Centro, Jardines Artigas y M.del Cemento-Castellar de n'Hug.
El trayecto dura aproximadamente 20 min., lo realiza una locomotora diésel con dos coches con capacidad para 250 personas.feliuet
La 252.049 con el Trenhotel1807 veces vistaLa locomotora 252.049 a la cabeza del Trenhotel Cádiz-Barcelona preparada para salir.landerman
EF 66 51 en Shimonoseki station1806 veces vistaSe trata de la EF66, la hermana mayor de nuestra 251, diseñada para tirar de trenes mercantes, aunque presta también servicio de pasajeros. Hasta la llegada de la EF200, ésta era la locomotora más potente en Japón.Locomotora electrica de la serie EF66 tirando del Sakura Limited Express desde Tokyo a Nagasaki. En Shimonoseki station.Ral
Cabezón de la Sierra (Santander-Mediterráneo)1806 veces vistaLo que queda del edificio de viajeros en la estación de Cabezón de la Sierra, en la línea del Santander-Mediterráneo, Km 178.592,45Antuan
