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Novedades en las Jornadas de Gijon

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Notapor blas_dani » Lun Abr 26, 2004 9:38 pm

Ya está coconcia!!!

Será el 592 cercanias? chan chan.... :roll: :lol:

Saludos.
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Notapor perruca » Lun Abr 26, 2004 10:47 pm

Hola!

Pongo otras capturas con algo más de material. Creo que con lo que hay en esta captura ya está todo lo de las jornadas.

Un saludo desde Oviedo,

Nacho.-

Kevin, la MSP va sobre unos vevey (o como se escriba) :lol:
blas_dani, eran en Valladolid, si señor. Y estas son en cazurrilandia :P
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Notapor Rodalíes » Lun Abr 26, 2004 11:03 pm

Veamos....
Rectificado lo de MABI (ya dije en tranvia.org que eran 309 y no una 311 a pesar de la vista general).... estas 3 nuevas fotos parece que prometen y mucho. A pesar del actual PATO, tenemos: la 1000 del Ponferrada - Villablino (hecha por Guillemd), la Mikado, doble de 447, las dos 309 (una normal y la otra en colores "guardacostas") y algo más que no consigo adivinar....como que es una locomotora GE-CAF de vía métrica o no sé que puede ser....
Lo dicho, gran trabajo. Mis felicitaciones.
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Notapor deCorvett » Lun Abr 26, 2004 11:06 pm

Perdón... el ¿actual? pato no es el pato conocido, al menos no del todo...
Un saludo,

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Notapor Marc » Mar Abr 27, 2004 11:24 am

También hay dos víniculos amarillos, de los cuales el 50% es nuevo :lol:
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Notapor Rodalíes » Mar Abr 27, 2004 12:13 pm

¿Uno nuevo? Que raro, si veo que los dos son el mismo DGPT de Correos... Después de haber disfrutado los años 90 viendo paquexpres, 8miles y demás historia sobresaliente de Renfe en la Sagrera (desde los 6 años de edad), ver lo mismo en MSTS es ya lo que un aficionado a los trenes deseaba ver tanto...
Los 8miles, excelentes. A ver si para la próxima están en colores Estrella...
¿Cuantos se han transformado a variantes de los 10miles actuales?
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Notapor Genesis » Mar Abr 27, 2004 7:16 pm

Hola a todos:

Lo primero, so cacho carbayón :P

Echo en falta cierto vehículo tractor de 1900 CV de potencia :twisted:

Por otro lado, unas precisiones:

"La 1000" del PV, es una definición ambigua, cuanto menos. de la 1001 a la 1004, si mal no recuerdo, y si el compañero Daniel no me corta los eggs por confundirme, son "Macosas", construidas con licencia General Motors. De la 1005 a la 1008 si que son ALCo, ex-1300 de RENFE todas ellas.

Ochomiles transformados? La verdad es que no conozco el número exacto, pero lo que es seguro es que no queda NI UNO en estado original, o casi ni uno...

309 normal = colores estrella, precioso él.
309 guardacostas = colores rojo / gris de maniobras, por guardacostas suelen ser conocidos los 310.

Y los ochomiles sabemos que son magníficos desde hace muuuuucho tiempo :wink:, no son una novedad de las jornadas.

El correio nuevo tiene algo más de chispa :D

Y hasta aquí puedo leer 8)

Saludos :)

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Notapor Rodalíes » Mar Abr 27, 2004 9:04 pm

Genesis escribió:Ochomiles transformados? La verdad es que no conozco el número exacto, pero lo que es seguro es que no queda NI UNO en estado original, o casi ni uno...

Parece que hay uno en Portbou, en colores Estrella, muy limpito, que no se sabe su destino... uno transformado en coche 12763 (de los de máximo 120 kmh). He aquí su dirección:
http://www.tranvia.org/modules.php?op=m ... 3&orderby=
Saludos.
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Notapor Genesis » Mar Abr 27, 2004 10:42 pm

Pero ese, como dices, ya ha sido transformado, yo hablo de coches ochomil puros, con su color verde "RENFE", sin aire acondicionado, con las ventanas practicables, con su freno dual (¡y su calefacción dual eléctrica - vapor!), y por supuesto, su bogie Minden Deutz que los hacía tipo 120.

De éstos, como dije, no queda ni uno, o casi ni uno...

Saludos :)

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Notapor Ponfeblino » Mié Abr 28, 2004 12:36 am

Sobre las 1000 del PV....

Ba!, afilé los cuchillos al final para nada..........

:wink:

Saludos.
Daniel Pérez Lanuza.
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Notapor Rodalíes » Mié Abr 28, 2004 10:23 am

Genesis escribió:Pero ese, como dices, ya ha sido transformado, yo hablo de coches ochomil puros, con su color verde "RENFE", sin aire acondicionado, con las ventanas practicables, con su freno dual (¡y su calefacción dual eléctrica - vapor!), y por supuesto, su bogie Minden Deutz que los hacía tipo 120.

Pues en esos no he subido... quizás me subí en la transformación de los mismos... eso sí, sin pasar de 120 ni siquiera con la 250 (viaje Lugo - Barcelona, año 1987...). Lo cierto es que parecía como si estuvieses sentado en las butacas principales de un buen palco presidencial.
Y no te cuento las literas, que si no... llenaría 5 párrafos (o más) de viaje.
Lo dicho, una maravilla todo.
deCorvett escribió:Perdón... el ¿actual? pato no es el pato conocido, al menos no del todo...

¿Cómo apodamos esos Talgo 350? Yo creo que PATO, aunque sea prototipo, ¿no?
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Notapor Oriol » Mié Abr 28, 2004 10:49 pm

Hola,

El 8.000 de Portbou lo cazé. No está nada limpio, por un lado (el que dá a los andenes) está grafiteado, y por el otro es por donde está limpio, pero con una buena capa de polvo.

Os adjunto la foto.

Saludos,
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Notapor Oriol » Mié Abr 28, 2004 10:57 pm

Perdon, la foto.
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cementerio de 8miles

Notapor caracolas » Mié Abr 28, 2004 11:26 pm

tamien donde hay muchos 8miles de las mas diversas versiones pero en "estado de coma vegetativo" es en playa de vias de Bobadilla, al menos la ultima vez qu pase por alli, en septiembre, seguia con la misma espampa que lleva desde hace al menos dos o tres años. tambien estan grafiteados y los cristales apenas queda alguno. -practicamente se ha convertido en un cementerio de 8M. ¿sique siendo asi compa de fuengirola?
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Notapor Magalizer » Jue Abr 29, 2004 12:40 am

Hola

Yo voy mucho por Bobadilla y por desgracia siguen asin caracolas en ese estado penoso.

Saludos
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