Hola a todos:
Hace unos días estuve visitando "lo que queda" de la estación de Algodor. Para quien desconozca siquiera de lo que hablo, os pondré en antecedentes:
Algodor es una estación que está situada al sur de la provincia de Madrid, casi lindando con Toledo. Allí llegan, por una parte, la línea de Madrid - Ciudad Real (con origen en Madrid - Atocha, pasando por Getafe Badajoz, Parla, Villaseca, etc...), y por otro lado la línea Madrid - Toledo, que bifurca de la línea general de Andalucia en Castillejo - Añover.
Si habeis visto alguna foto de los buenos tiempos, con sus dos impresionantes puentes de señales mecánicas, su playa de vías llena de vagones de mercancias, su caseta de enclavamientos que controlaba HIDRAULICAMENTE todas las señales y agujas, pues habreis visto Algodor tal y como era.
Cuando se crea el N.A.F.A. y se decide su construcción en ancho internacional, comienza el principio del fin.
Se decide aprovechar la plataforma del Madrid - Ciudad Real desde Parla hasta Villaseca, y desde Algodor hasta la misma Ciudad Real (en mi opinión por el mismo precio podian haber tirado por otro lado, puesto que al fin y al cabo poco de la antigua traza era reaprovechable tal y como estaba).
El 10 de Enero de 1988, y con una última circulación a cargo de un TER, se cierra para siempre la línea de Madrid - Ciudad Real tras 100 años de servicio.
El AVE, por supuesto, pasa a un kilometro y medio de Algodor, de lejos y viendo pasar el tren rapidísimo, como tantos y tantos pueblos que quedaron sin servicio ferroviario.
Ya mucho más cercano en el tiempo, aunque no sé exactamente la fecha (por decir algo digamos que desde 2002 para aquí), se construye el AVE a Toledo, que por casualidad también aprovecha la traza del antiguo de ancho RENFE. Toledo es la primera capital que nunca más verá pisar por ella un tren de ancho de 1.668 mm, pues inexplicablemente se ha construido vía doble de ancho internacional.
Total, que llegando a la actualidad, lo que queda de la línea de Ciudad Real es el tramo Atocha - entrada de Parla (la C4 de cercanias), y un cachito entre Algodor y Villaseca que comunica con los talleres de AVE.
También quedan, a la salida de Algodor, dos bonitos puentes metálicos y la traza de balasto que marca el lugar por el que un día cada vez más lejano circularon las 2100 con los mercantes y los TER.
De la línea de Toledo quedan unos kilómetros de vía, a apenas 500 metros de Algodor, eso si, pierde la catenaria, que ya no está. Y una señal luminosa dando rojo por si viene algún tren por allí... pero nunca aparecerá ya.
En conclusión, hoy en día el acceso a Algodor vía ferroviaria se puede realizar desde Castillejo Añover (que de momento usan las 470 con destino "Toledo", en realidad Algodor pues desde ahí en bus), y se podría acceder por el ramal de Villaluenga (línea de Extremadura) a Villaseca, y de ahí a Algodor, pero acceder por un ramal de vía única sin electrificar y explotado en régimen de maniobras no tendría mucho sentido.
De hecho cuando Toledo tenga AVE, no tendrá sentido acceder por Castillejo, puesto que Algodor no tiene pueblo (creo que la estación debe su nombre al río), todo lo más casas de ferroviarios que a Renfe no le brindarían la suficiente rentabilidad. Y para acceder a los talleres del AVE, no necesitas la estación.
Para acabar ya, no he mencionado que por supuesto Algodor perdió TODA su señalización mecánica (hay un cachito en el museo de Madrid - Delicias), y que su caseta de enclavamientos ya no tiene ni techo, y del enclavamiento hidráulico solo quedan algunos tubos por enmedio de las vías. Vías que están totalmente vacias añorando los mercantes que alojaban, y creo que ha perdido hasta su placa giratoria.
Entonces, ¿Algodor está condenada a muerte? Personalmente pienso que si, que es ya casi una estación sin sentido.
Un triste saludo.
Kevin Lera (Genesis)
