¿Budd norteamericanos en Portugal?

[PuntilloWonsik]

Buenas!

De casualidad descubrí la siguiente publicación:
CP Budd

Éstos se asemejan a los que tenemos en Ferrobaires, o los de Artisan siguen siendo los "más parecidos"

[Ernie]

Hola:

Hasta donde se y me había explicado una persona de Portugal, Sorefame habia adquirido la licencia de Budd sobre el sistema de constucción de coches, (soldado de Acero Inoxidable por ejemplo)
No se si compraron coches armados en EE UU

Saludos
ErNie

[RTP]

En la revista Paso a Nivel nº 3, mas que agotada, pero que se puede encontrar en librerias de viejo, hay un completisimo articulo sobre este tema.
Segun este, se construyeron en 1940 en la fabrica Budd de filadelfia 28 coches.

Saludos.

[PuntilloWonsik]

(...) Segun este, se construyeron en 1940 en la fabrica Budd de filadelfia 28 coches

Pero los tuvieron que vender debido a que el servicio para el cual habían sido fabricadas no cumplía con las expectativas de ganancia planeada por la empresa que las planeó.

Debido a ésta venta, nosotros tenemos algunos de los vagones, que nunca los ví en persona, por eso no los conozco. Y yo imaginaba que los que linkeé de Portugal tal vez son ejemplares de la misma familia.

[Ernie]

Pero serán los mismos coches? Budd fabricó bastantes, aparte los que linkeaste me pa que no tienen nada que ver con los nuestros. Habría que ver quienes fueron los otros compradores de los Budd que nosotros tenemos.

Saludos
ErNie

[PuntilloWonsik]

Eso es lo que no sé

[RTP]

En 1998 todavia circulaban 10 coches americanos en 2ª clase.

Parece ser que hay, o habia cinco coches destinados a museo.

Aun circulo alguno hasta 2001.

Saludos.

[sotavento]

La CP "antigua" ... o sea la "Caminhos de Ferro Portugueses" (ex.companhia real), en el 1940 estreno los 28x coches BUDD (estos del link).



Lo traccionaban las locomotoras CP 500 ... incluso las embelezaran:




En 1959 CP adquiriu otros 7 coches de acero inox a la casa francesa Carel-fouché (mixtas 1ª-3ª) ... las convertiran en 3x 1ª-cafeteria e 4x Restaurante (2 restaurantes fueran a argentina).

En 1963 la CP adquiriu (a Sorefame) otros 45 coches inox similares a los Carel-fouche: (algunos se fueran a argentina?)

En el 1967-668 CP adquiriu mas 90x coches ... muchos de estos si que fueran reformados e aun circulan en CP en los servicios "Intercidades".

Entre 1972 e 1975 CP adquiriu largas centenas de coches inox sorefame: (creo que son/eran 166 coches en todo , muchos de estos si que estan en argentina)

En 1986 CP adquiriu mas 59 coches inox a sorefame (los coches corail)



^^ CP tuvo unos 395 coches de inox ... de los quales aun quedan 105 coches en servicios Intercity e los demas son superfluos (unos ya con 70 anos e otros con solo 35)

Juntad los 75 coches de las unidades diesel 0600 (tambien inox de 1975) , loss 38x coches de las UDD 0450 (de 1964 reformados en 1999) , los 171x coches de trenes regionales "lili's", los 585x coches de trenes urbanos ... no nos hacen falta tantos coches remolcados hoy dia.

Con los conches a 160/200 km/h CP consigue hacer el doble de los recorridos de otros tiempos ... poned los 60 coches de los Pendulinos e las centenas de trenes automotores e con "turn-around-time" de 8-10 minutos ni siquiera precisamos de todos los coches que aun quedan en servicio.

[PuntilloWonsik]

Sotavento, un gusto verte por Trensim.

Hasta donde yo sé, en Argentina tenemos unos vagones a los que llamamos Sorefame a secas, acá una buena versión (en MSTS ) de Ernie, los cuales son misteriosamente más populares que los Sorefamo Eléctricos (ex CP 2000).

Un abrazo hispánico!

[sotavento]

Por cierto los electrotrenes CP2000 son desde el año 1957(portas de correr) hasta el 1969(portas de fole). Los electrotrenes de 2ª generacion (1972-1989) los modernizaran e son hoy dia los CP2241-2297.

Por cierto a los CP2000 está Nelso Silva haciendo unos nuevos.

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