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vagoneta escribió:
Ya sólo queda solucionar el tema del tercer foco. ¿Alguien sabe si en Abril de 1.989 se los habían puesto ya?
vagoneta escribió:Y por supuesto, muchas gracias por tu interés y tu aportación, Francesc. Espero que la disfrutes.
Francesc SV escribió:Las locomotoras británicas nunca han llevado potentes focos en sus testeros. La teoría siempre ha sido que el maquinista debe conocer la línea por la que circula como la palma de su mano, incluídas las limitaciones de velocidad, y la también suposición de que no tiene porque haber nada delante del tren, con lo cual no necesitan el foco (recordemos que todos y cada uno de los trazados ferroviarios británicos están vallados). Lo del foco más o menos potente fué un "invento" bastante posterior a la fabricación de la mayoría de las locomotoras modernas de British Rail (a pesar de que las "47" tienen más de 40 años...) y por eso es un "añadido" o "parche". Además, hasta que no se decidió el lugar del testero en el que el foco hacía mejor sus funciones, éste se colocó en varias posiciones diferentes, aunque nunca en la parte alta, encima de la cabina de conducción como tenemos, por ejemplo, en España. Después de la privatización, ya ha sido una característica obligatoria.
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