quedara alguna 333 sin reformar?

[Francisco Javier]

Bueno, pues entonces dentro de poco veré la rama de Badajoz del "García Lorca" arrastrada por una 334 o una 333.4... recordaré con nostalgía los tantos años que una 333 arrastó aquella rama

[Meyer Lübke]

Eso si dura el García Lorca... que ya sabemos el apego de renfe al material convencional. Por cierto, la rama pacense del Lorca ya circuló con 334 más de una vez.

[Francisco Javier]

Por cierto, la rama pacense del Lorca ya circuló con 334 más de una vez.

Entonces esto demuestra que probaron la 334 para ver que tal iba en esa ruta para cuando ya sea la locomotora oficial de esa rama. La última vez que subí en esa rama la locomotora era una 333-107-1 en colores Renfe Op. ... ahora mismo nose cual será locomotora que arrastra la rama.

Por cierto, a lo de que retiren el "García Lorca"... ya se lo he comentado a otra gente, si retiran el tren y quieren poner otro lo más normal sería (para mi, por lo menos) un Altaria (s-130 o 252 + Talgo 7) y luego en Alcázar de San Juan, al haber suprimido maniobras, la gente que fuera acia Badajoz, pues que estuviera allí esperando un 596

[Meyer Lübke]

Francisco Javier, estás hablando de enlazar trenes. ¿Tu sabes lo que dices? A renfe no le molan los enlaces. Por ejemplo, el talgo Bilbao - Madrid pasa por Miranda de Ebro a las 10:40, mientras que el Intercity Irún - Madrid pasa por Miranda unos 10 minutos antes para llegar a Madrid con una diferencia de 12 minutos. Así que el viajero que tenga que ir a Valladolid urgentemente desde Bilbao por la mañana o se espera al Iberia o se va en bus.

[Enchavado]

Una reflexión sobre el tema de las reconstrucciones.
Me parece excelente conservar muestras lo mas completas posible de cualquier material para conocimiento de futuras generaciones, pero, cuando hablamos de usar componentes de un equipo para "crear" una versión nueva, nos enfrentamos a una necesidad económica, el aprovechamiento de las partes no obsoletas, con el consiguiente ahorro en el equipo mejorado.
Otra cosa es cuando el destino de esos materiales es simplemente el pase a chatarra, ahí si debieran donar el equipo completo, aunque necesite reparaciones mayores, para muestra y deleite de los aficionados amén de la reseña histórica viva que representan.
Espero no haber dado mucho la tabarra.
Saludos.

[larios252]

Bueno, pues entonces dentro de poco veré la rama de Badajoz del "García Lorca" arrastrada por una 334 o una 333.4... recordaré con nostalgía los tantos años que una 333 arrastó aquella rama

Con 333.4 imposible, ya que no tienen manga de calefaccion al tren a no ser que los viajeros vayan con velitas.

Y respecto a lo de conservar, la 333 del museo no tiene motor, pero como se ha dicho prefiero una sin motor a tener que recordarlas por fotos como a las 1900 monocabinas.

Saludos

[Francisco Javier]

Con 333.4 imposible, ya que no tienen manga de calefaccion al tren a no ser que los viajeros vayan con velitas.

Pues desconocía ese dato, muchas gracias compañero pensaba que las que no llevaban la manga de calefacción eran las 333.3

[sorcek]

Pues desconocía ese dato, muchas gracias compañero pensaba que las que no llevaban la manga de calefacción eran las 333.3

De hecho, las 333.4 son unas 333.3 adaptadas para Grandes Líneas. Un apaño para la perdida de las 354 accidentadas en tan poco tiempo

Un saludo

[Francisco Javier]

Pues desconocía ese dato, muchas gracias compañero pensaba que las que no llevaban la manga de calefacción eran las 333.3

De hecho, las 333.4 son unas 333.3 adaptadas para Grandes Líneas. Un apaño para la perdida de las 354 accidentadas en tan poco tiempo

Un saludo

Pues menudo apaño, que las adaptan para Grandes Líneas y no les incorporen la manga de calefacción

[trengalicia]

hola toos,si no me equivoco,las 334 tampoco tienen calefacción,tanto las 333.4 y las 334 son para talgos,si por ejemplo no sacaran del servicio los furgones generadores no trndrian problemas como en suepoca las 319.2 retales arrastraron algun expreso o rapido,dicen q es para mejorar?creo q fue un retraso sacarles la calecfaccion a las maquinas pero ya sa sabe,un saludo.

[rimbo]

hola toos,si no me equivoco,las 334 tampoco tienen calefacción,tanto las 333.4 y las 334 son para talgos,si por ejemplo no sacaran del servicio los furgones generadores no trndrian problemas como en suepoca las 319.2 retales arrastraron algun expreso o rapido,dicen q es para mejorar?creo q fue un retraso sacarles la calecfaccion a las maquinas pero ya sa sabe,un saludo.

Esto.... Las 334 si que llevan calefacción, de hecho proviene de las 319.3.

[trengalicia]

hola,las 334 son deribadas de las 333,si me equivoco q me corrijan,acabo de ver fotos de ella y a simple viste no se ve la manga de la calefacción,pero sie stoy equivocado por favor decirme,muchas gracias y un saludo.

[vascotroni]

hola,las 334 son deribadas de las 333,si me equivoco q me corrijan,acabo de ver fotos de ella y a simple viste no se ve la manga de la calefacción,pero sie stoy equivocado por favor decirme,muchas gracias y un saludo.

Son "inspiradas" en las 333.

Las 333.3 y las 333.4, esas si son derivadas de la reconstruccion de la 333 original.

A simple viste, poderas reparar en los rodados: Co' Co' en las 333 y Bo' Bo' en las 334.

[445_cedeti]

hola,las 334 son deribadas de las 333,si me equivoco q me corrijan,acabo de ver fotos de ella y a simple viste no se ve la manga de la calefacción,pero sie stoy equivocado por favor decirme,muchas gracias y un saludo.

Son "inspiradas" en las 333.

Las 333.3 y las 333.4, esas si son derivadas de la reconstruccion de la 333 original.

A simple viste, poderas reparar en los rodados: Co' Co' en las 333 y Bo' Bo' en las 334.

Y además son también derivadas de las 319. Una mezcla de 333 y 319, vamos

[trengalicia]

pues gracias por la aclaracion,no sabia lo de la 319,un saludo.